TopWorking...

Malem all...

Gambar tersebut adalah tanaman Belimbing yang diperlakukan topworking. Secara sederhana topworking bisa diartikan sebagai kegiatan memotong tanaman untuk mendapatkan tunas baru. Topworking bisa dilakukan untuk meremajakan tanaman, mengatur pola percabangan baru, atau untuk mengganti varietas tanaman dengan dikombinasikan teknik tempel atau okulasi.

Pada gambar tersebut, topworking dikombinasikan dengan okulasi, menggunakan mata tunas dari varietas yang diinginkan untuk mengganti varietas sebelumnya. Caranya adalah buat sayatan kulit pada batang belimbing dibawah cabang pertama. Sayatan berbentuk huruf 'U' terbalik, dan menyisakan satu sisi yang masih menyambung pada tanaman.

Buka sayatan, kemudian sisipkan mata tunas yang telah disiapkan, tempatkan secara baik sehingga mata tunas bisa menempel di kayu tanaman utama. Setelah itu tutup kembali sayatan kulit tersebut dan ikat dengan menggunakan rafia. Ikatan dimulai dari bawah dan mengarah naik.

Setelah 3 minggu, buka sayatan tersebut dan amati. Bila mata tunas menampakkan calon cabang baru, tandanya kegiatan kita sukses. Bila mata tunas cenderung kering dan kehitaman, mungkin mata tunas tersebut telah mati. Buang sayatan kulit tersebut, sehingga mata tunas bisa tumbuh. Selama menunggu mata tunas tumbuh, tunas-tunas yang tumbuh dari tanaman pokok (varietas asal) sebaiknya dibuang untuk menghindari kompetisi nutrisi dengan tunas dari varietas baru yang kita tempel. Setelah tumbuh beberapa cabang seperti pada gambar, lakukan seleksi, dan lakukan juga penataan cabang...

Selamat Hari Kartini...

Well...

Selamat Hari Kartini buat seluruh kaum hawa di Indonesia.. Yap, hari yang secara rutin kita peringati pada tanggal 21 april ini adalah hari dimana kita mengenang segala sepak tejang yang telah dilakukan oleh R.A Kartini untuk semua kaum wanita di Indonesia.. Menurut sejarahnya, beliau adalah tokoh pendobrak yang senantiasa memperjuangkan derajat kaum wanita yang saat itu seringkali terpinggirkan.

Dalam berbagai aspek saat ini, peran serta dan keaktifan wanita sangat terasa di berbagai sektor. Wanita juga telah mendapatkan perlindungan hukum oleh negara dari segala sesuatu yang melingkupi kehidupannya, termasuk aspek rumah tangga. Saat ini wanita juga telah mendapatkan kesetaraan hak dengan pria yang mana pada era Kartini dulu belum terjadi.

Dulu ketika yang diutamakan adalah pria, dalam bidang pendidikan dsb yang banyak adalah kaum pria, dalam berkarir juga didominasi oleh pria. Tapi kini, semua sama...

Tidak ada salahnya wanita menuntut kesetaraan dengan pria, namun seharusnya tetap dalam koridor yang benar. Banyak hal negatif terjadi karena wanita melupakan kodratnya. Banyak keluarga yang hancur dan tercerai berai karena wanita telah melupakan rumah dan keluarganya. Banyak anak dan remaja yang kehilangan kasih seorang ibu dan tumbuh ke arah yang tidak seharusnya, dan akhirnya bermuara pada tindak kriminal... sungguh miris..

Jika kita pikirkan, apakah memang benar bahwa kondisi seperti itukah yang diingikan oleh R.A Kartini dalam perjuangannya dahulu? Saya yakin tidak... Anda adalah makhluk luar biasa, dalam kodratnya yang sederhana (dahulu ada istilah kasur, dapur, sumur) anda mengemban tanggungjawab yang sangat besar dan mulia... Dalam diri anda-lah kelangsungan hidup ini berada...jadi sekali lagi, selamat hari Kartini...

Transplanting tanaman...

Bro n sis sekalian...

Transplating secara sederhana bisa diartikan sebagai pemindahan something dan pemasangan kembali dari tempat semula ke tempat yang baru. Demikian juga pada tanaman, terdapat kegiatan tranplanting atau transplantasi ini.

Transplanting pada tanaman biasanya dilakukan dari kegiatan pembibitan ke penaman di lahan. Bisa juga dilakukan terhadap tanaman yang telah tua atau agak besar untuk memindahkannya ke tempat penanaman baru. Namun pada tanaman yang telah besar memilliki resiko kegagalan yang lebih tinggi.

Ada beberapa kiat yang dapat kita lakukan pada kegiatan ini agar tanaman tidak terlalu stres (tentu saja ketika tanaman dan tempat pindah telah siap), antara lain:

1. Usahakan agar akar tanaman terbawa sebanyak mungkin. Karena akar adalah bagian untuk menunjang ketegakan tanaman, serta untuk mendapatkan hara dari tanah.
2. Usahakan agar batang tanaman tetap lembab. Pada tanaman yang telah berumur, batang tanaman bisa kita jaga kelembabannya dengan cara membungkus batang tanaman dengan pelepah pisang.
3. Lakukan sedikit pemangkasan pada tanaman yang kita pindah. Hal ini jika tanaman yang kita pindahkan telah berumur dan memiliki daun dalam jumlah yang cukup banyak. Pemangkasan daun ini akan membantu tanaman mengurangi kehilangan air akibat evapotranspirasi.
4. Segera lakukan penyiraman setelah tanaman selesai dipindah.
5. Lakukan kegiatan tranplanting pada sore hari untuk menghindari penguapan akibat sinar matahari.

Nah, dengan demikian diharapkan tanaman yang kita pindahkan tidak mengalami stress yang berat. Karena bagaimanapun, tanaman yang kita pindahkan tempat tanamnya pasti akan mengalami stress...

Semoga berguna...

Bajaj yang WOW...

Bro n sis...

Sejak pertama muncul, motor ini memang menjadi salah satu motor impian para biker tanah air. Ya, Bajaj NS 200, motor ini memang memiliki semua modal untuk menjadi motor idaman kita semua. Model yang aduhai, enjin yang mumpuni, serta teknologi yang up to date menjadikan motor ini jadi bahan perbincangan di seluruh ranah blogspere. Dan yang paling penting, kabarnya motor ini akan SEGERA MELUNCUR di tanah air (mimpi jadi nyata untuk semua yang ingin meminang ni motor, hehe).

Model NS 200 memang aduhai, gagah, dan juga kekar. Mengusung sasis twinspar yang mirip vixion, motor ini sukses menghilangkan kesan cungkring yang sempat menghinggapi vixion lawas. Ya, dengan didukung kaki-kaki yang gambot, celah jarak roda depan dan mesin yang tidak lebar, membuat kesan cungkring itu hilang. Tangki gagah, dengan headlamp yang jauh dari kesan kuno, stang jepit, buritan yang moge look, striping yang simpel, semakin menambah kesan gagah motor ini.

Dari sisi enjin, motor ini juga tidak bisa dianggap sebelah mata. Dengan kubikasi yang hanya 200 cc, motor ini sanggup memuntahkan power sebesar 23,5 PS dan torsi sebesar 18,3 Nm. Power itu tentu saja mengalahkan Honda Tiger (17 PS) yang memiliki cc yang sama, dan bahkan Yamaha Scorpio (19 PS) yang memiliki cc lebih besar. Enjin NS 200 bisa dibilang adalah enjin KTM Duke 200 versi hemat. Ya, enjin NS amat mirip dengan Duke, karena 2 motor ini adalah buah karya Bajaj yang berkolaborasi dengan KTM, wow. Jika Duke mengusung teknologi DOHC, enjin NS 200 masih menganut teknologi SOHC 4 klep dengan ukuran bore x stroke sebesar 72 x 49 mm. Enjin ini sudah didukung dengan suplai bahan bakar bersistem injeksi, dan tak lupa juga teknologi multispark milik Bajaj, ya, enjin NS 200 ini menggunakan 3 busi yang tentu saja akan sangat menunjang untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna.

Kualitas finishing motor ini pun bagus dan rapi. Dari gambar foto yang beredar,  terlihat bahwa pengerjaan motor ini sangat istimewa. Sambungan rangka, dudukan baut, cat, semuanya terkesan sangat halus.

NS 200 adalah motor dari pabrikan Bajaj, namun kabarnya motor ini akan masuk ke Indonesia dibawah bendera Kawasaki. Kita tentu sangat paham bahwa Kawasaki sangat kuat brand motor sportnya dengan generasi Ninja series. Nah, apakah langkah ini akan dapat meningkatkan branding dari Bajaj?? dan dapat memperluas penerimaan produk Bajaj dimata konsumen?? Kita lihat saja bagaimana sepak terjang dari motor yang kabarnya siap masuk Indonesia pada bulan JUNI 2013 ini. Anda tertarik?? Silahkan menabung dahulu, hehe, dan kabarnya motor ini akan dibandrol di kisaran 20 juta Rupiah. Ya semoga tidak mencapai angka 25 juta, hehe... Selamat menanti bro n sis sekalian...

Oalah, ada apa tho AHM???

Bro n sis...

Tentu masih ingat kan dengan kemunculan Honda CB 150 R beberapa waktu lalu yang menjadi topik hangat di kalangan pengamat motor roda dua di tanah air. Well, seiring perjalanan waktu, seiring dengan distribusi yang dilakukan oleh Honda, seiring dengan produk yang telah dipinang oleh konsumen, ternyata menghadirkan sejumlah permasalahan pada produk yang membuat konsumen menjadi cukup wow geregetannya...

Bagaimana tidak geregetan, saat produk sudah ditangan, sudah ingin dinikmati, ternyata ada saja problem yang melanda dan mengharuskan konsumen untuk kembali ke beres (bengkel resmi) lebih cepat... Bukan untuk servis berkala, tapi untuk klaim problem dan mendapatkan penggantian part atau suku cadang. Dan ini tidak bisa dilaksanakan dalam waktu satu hati, eh satu hari, melainkan rata-rata membutuhkan waktu seminggu.

Ketika browsing dan baca penuturan blog-blog oto di negeri ini, tercatat beberapa problem yang mendera Honda CB 150 R ini, yaitu:

1. Bunyi mesin klotok-klotok yang disebabkan celah yang terlalu renggang antara cam (noken as) dengan cam holder.

2. Rangka motor yang berkarat, disinyalir karena proses pengecatan rangka yang tidak optimal.

3. Shock breaker depan yang bocor.

4. Mika lampu depan yang leleh, disinyalir bahan mika tidak mampu menahan panas dari bohlam lampu depan.

5. Cat tangki yang ngelontok.

Oalah, ada apa tho AHM??? Sebagai atpm terbesar di negeri ini, hal-hal seperti ini harusnya tidak sampai terjadi. Banyak pihak yang mensinyalir hal ini terjadi karena Honda diburu target, dan sedang ngoyo / 'memaksa' untuk menggulingkan musuhnya, siapa lagi kalau bukan Yamaha New Vixion sehingga kualitas terjadi kendala. 

Untunglah, penanganan klaim sangat baik dilakukan oleh Honda. Terhitung sudah banyak berita pemilik CB 150 R telah mendapatkan penggantian part gratis oleh Honda. Nah, jika anda pengguna CB 150 R yang mengalami problem diatas, segera klaim bro...

visiting mekarsari

hai sob...

beberapa waktu kemarin saya dtraktir (ehm, terima kasih buat yang udah nraktir, ^_^) berkunjung ke mekarsari. kalau tidak salah mekarsari ini berlokasi di daerah cileungsi bogor. mekarsari ini kabarnya adalah proyek prestisius mantan presiden soeharto yang ingin mengumpulkan plasma nutfah tanaman dari seluruh indonesia. mekarsari diresmikan presiden soeharto pada tanggal 14 oktober 1995.

sampai di mekarsari, memasuki lobi, kita dapat menemukan sebuah patung. patung ini adalah patung dari ibu tien soeharto. mungkin keberadaan patung ibu tien adalah karena kecintaan presiden soeharto pada beliau. di mekarsari ini, kita bisa keliling kebun dengan beberapa paket, perbedaan dari tiap paket sepertinya hanya pada incipan/tester produk dari mekarsari aja. di mekarsari sepertinya juga ada paket outbond untuk anak sekolah maupun umum, karena waktu berkunjung kesana, ada grup dari sekolah tk yang berkunjung rombongan.

setelah membeli tiket, kita akan dibawa keliling kebun dengan menggunakan kereta (hasil modifikasi dari mobil kayakna). keretanya unik, gandeng dua dengan warna yang cerah. dan saat berkeliling, kita akan dipandu oleh pemandu yang akan menjelaskan kepada kita tentang tanaman-tanaman yang ada di mekarsari.

sambil berkeliling, kita juga akan di ajak berhenti di beberapa spot untuk merasakan tester produk dan bisa juga untuk belanja produk. spot pertama adalah rumah melon, disini mereka membudidayakan melon yang disebut dengan golden mekarsari. dirumah melon ini juga saya mendapatkan sebuah produk olahan berupa sari/sirup/jus buah yang dikemas dalam botol berukuran kecil.

setelah dari rumah melon, kita akan diajak berhenti lg di spot tanaman yang sedang berbuah, kali ini saya berhenti di tanaman salak dan belimbing. di mekarsari terdapat banyak koleksi tanaman, seperti durian, jambu bol, mangga, srikaya, kelengkeng, nangka, sukun, asam, jambu air, dan banyak juga yang lainnya (agak lupa :P)

yang membuat kita betah, mungkin adalah karena hijaunya taman mekarsari ini sob. sepanjang mata memandang banyak ditumbuhi oleh pohon yang rindang. landskap juga tertata denga rapi. menambah kesan sejuk taman mekarsari.

buat anda yang ingin memiliki koleksi tanaman, di mekarsari juga terdapat spot yang menjual bibit berbagai macam tanaman :)     

Rindu Sama...

hello all...

pas lagi lihat tv swasta nasional, eh ketemu sama iklannya fuel injeksi yamaha yang dibintangi komeng, grup komedi bajaj (kalo gak salah), dan tentu saja sang maestro motogp valentino rossi..

cekidot iklannya (diambil dari youtube):

iklan dmulai dari dialog antara komeng dengan salah satu personel grup bajaj. dialog tersebut menerangkan keunggulan dari sistem injeksi yamaha yang baru. dan ndelalah (tiba-tiba) muncullah valentino rossi.

yang menurut saya menjadi sangat pas dengan kondisi terkini itu adalah dialog rossi di bagian akhir iklan, kalo gak salah bunyinya gini: rindu sama teknologi yamaha..

yaah, itu sangat pas momennya karena valentino barusan aja balik dari ducati ke yamaha, dan kebetulah juga selama 2 tahun di ducati do'i terpuruk prestasinya, dan dalam uji coba awal di sepang bersama yamaha, do'i menunjukkan performa yang bagus... so klop deh, rossi ternyata rindu dengan teknologi yamaha... (hehe)

A Story I Wanna Say

sodara...

ternyata status sebagai PNS (pegawai ngeri sipil) mempunyai posisi tawar yang sangat tinggi dalam urusan jodoh (haha)..

ceritanya, saya berkenalan dengan seorang gadis lewat sebuah social media, tuh gadis bilangnya siap nikah n tanya biodata saya d awal perkenalan. ya saya kasih biodata saya dengan sangat lengkap, termasuk pekerjaan saya yang cuma buruh pabrik. eh setelah tak kasih tau biodata itu, si gadis diem seribu bahasa :(

setelah beberapa waktu g ada komunikasi (via sms) saya coba lagi kontak dia dengan mengirimkan sms sapaan, eh si gadi bales n tanya nama n biodata saya. dalam pikiran saya, dia pasti lupa n gak nyimpen nomer saya... jadi deh saya iseng dan mengirimkan biodata saya via sms.. tapi kali ini saya bilang kerja saya di dinas pertanian kabupaten sebagai PEGAWAI NGERI SIPIL...

wuih,, dia ngebet banget pngen ketemu dengan saya, sering sms saya walau cm skedar say hello. dan walaupun saya bilang saya udah duda, eh dia bilang gpapa asalkan niatnya baek, n siap menerima status duda saya (padahal saya belum pernah menikah, haha)...

dalam pikiran saya, ohhh ternyata status PNS itu pnya posisi tawar yang tinggi dalam urusan mencari jodoh....

akhirnya saya jujur ma dia,,dan akhirnya dia pun kembali diam seribu bahasa...ahahahay...

Penyerbukan Buah Naga

Bro n sis...

Tentu sudah tau kan yang namanya buah naga?? Ya, buah yang pernah menjadi primadona karena sosoknya yang oriental (hehe) dan konon banyak manfaatnya. Tapi kalau bunga buah naga sudah tahu belom??

 Bunga buah naga berukuran besar dan juga panjang. Mempunyai warna yang sangat menarik yaitu perpaduan antara warna kuning, hijau, serta merah. Mahkota bunga berwarna putih dan mekar pada malam hari. Saat mekar, bunga buah naga mempunyai aroma yang wangi. Bunga buah naga adalah bunga hermaphrodit, dimana pada satu bunga terdapat bunga jantan dan bunga betina.

Bunga betina pada foto diatas adalah yang berjumlah satu dan dikelilingi oleh bunga jantan. Pada bunga buah naga merah, ukuran bunga betinanya lebih panjang daripada bunga jantan. Karena ukurannya tidak sama, hal ini terkadang menyebabkan penyerbukan buah naga menjadi kurang optimal karena peluang jatuhnya polen pada kepala putik menjadi kecil.

Ternyata kita bisa membantu proses penyerbukan buah naga. Alat yang kita butuhkan adalah kuas kecil, wadah atau kontainer plastik kecil, dan alat penerangan (karena penyerbukan dilakukan malam hari). Pada malam hari ketika bunga mekar (kira-kira jam 7 - 8 malam mulai mekar) kita ambil polen atau serbuk sari. Polen ini biasanya telah banyak yang jatuh di mahkota bunga sebelah dalam tepat dibawah massa benang sari. Kita kumpulkan polen dari beberapa bunga yang berbeda pada wadah dengan bantuan kuas. Nah, dengan bantuan kuas juga kita oleskan polen (serbuk sari) pada kepala putik bunga betina seperti gambar foto.

Kita bisa mencoba untuk menyerbukkan polen pada kepala putik bunga yang berbeda. Karena bisa mendapatkan hasil penyerbukan yang optimal (masih hipotesa apa sudah terbukti ya??).

Tertarik mencoba? Yang pasti siapkan jaket dan pelindung kepala, karena malam hari biasanya banyak nyamuk, dan embun malam hari di kepala kita bisa membuat pusing, hehe..

Tanya Kenapa....???

Woww...

Ada apakah gerangan??? Benarkah jagoan Honda, si CB 150 R, yang enjinnya turunan dari sport premium, CBR 150 R, DOHC 6 speed, malah underpower (kalah power) dari jagoan Yamaha, si Vixion Lightning, yang notabene hanya pengembangan dari mesin bebek Jupiter MX (Yamaha Spark), SOHC 5 speed, ketika di tes dengan dynotest yang sama???

Cb buka di blognya juragan rondho, gus Rudi Triatmono:

http://triatmono.wordpress.com/2013/01/12/hasil-dyno-menyatakan-dohc-cb150r-ternyata-kalaaah-power-dibandingkan-sohc-new-vixion/

Aduh..Aduh...Aduh...

Untung tak dapat diraih, malang pun tak dapat ditolak

Mungkin peribahasa itulah yang pas untuk kita ingat saat kita terkena musibah atau kerugian. Seperti yang saya alami ketika sepulang kerja hari minggu malam tanggal 06.01.2013 kemarin.

Setelah selesai kerja, sayapun berniat pulang. Waktu itu kondisi hujan dan haripun sudah sore, sehingga kondisi jalan semakin gelap gulita. Dari pabrik menuju ke jalan raya relatif lancar. Demikian juga ketika berkendara dijalan raya, perjalanan juga relatif aman. Nah, dari jalan raya menuju kerumah, saya memilih jalan pintas dengan maksud biar segera sampai dirumah. Kondisi jalan tersebut sempit dan sangat minim lampu penerangan (maklum, karena jalannya membelah areal persawahan yang sangat luas). Jalan tersebut biasanya saya lalui ketika kondisi cuaca cerah atau tidak extrim.

Entah kenapa pada waktu saya sama sekali tidak merasa nyaman melewati jalan tersebut. Beberapa kali terantuk lubang yang lumayan dalam sampai vibrasi motor kerasa agak sakit di area pergelangan tangan. Mungkin karena sudah masuk musim hujan, jadi timbul lubang baru yang lokasinya belum dapat saya perkirakan.

Kira-kira 3 kilometer sebelum rumah, saya berpapasan dengan mobil dari arah berlawanan. Mobil tersebut hendak menyalip becak, so otomatis mobil lebih memakan badan jalan. Saat itu mobil menyalakan lampu tinggi (Dim) sehingga saya sangat kesulitan untuk melihat kondisi jalan. Untuk menghindari tabrakan, saya memelankan laju motor sampai kira-kira 30 km/jam, dan saya mengarah kiri, namun karena silau saya jadi tidak dapat melihat batas tepi jalan. Sayapun tergelincir dari aspal, dan kurang beruntungnya, saya tergelincir ke tanah dengan kondisi tergenang air dan becek (berumpur). Saya jadi tidak dapat mengendalikan laju motor, dan sayapun jatuh... Aduh...Aduh...Aduh...

Alhasil, siku dan lutut lecet dan ngilu, motor pun baret di bagian lampu depan (lumayan dalam), air scoop, slebor depan, pedal rem belakang mlesak dan bengkok, serta cover knalpot mblesak dan baret. Wew, lumayan di kantong, tanya ke dealer Yamaha harga spare part jd pusing,, Slebor depan (74.000), air scoop (51.000 sebelah), pedal rem (45.000), dan cover knalpot (85.000)...  Alhasil, pedal rem ganti baru, lainnya cm dkasih stiker aja sementara, hehe

Well, sebaiknya kita berhati-hati dalam berkendara, kalau ada kejadian kayak gini toh kita juga yang rugi...

Untuk Dijadikan Renungan

Artikel copas dari blog mbah edo,, gmana kalau agan dalam kondisi seperti dialog dbawah ini:

HUJAN belum reda. Kilat saling menyambar di langit. Guntur menggelegar.

Derasnya hujan membuat permukaan aspal jalan bertambah licin. Saya duduk bersimpuh, berteduh.

Pilihan logis untuk berteduh. Tahun 2011, hujan menyumbang 4.020 kasus atau setara 68,91% faktor alam. Setiap hari ada 11 kasus kecelakaan lalu lintas jalan akibat hujan.

Di bagian lain emperan toko ada beberapa pesepeda motor yang juga menghindari guyuran hujan sore itu. Mereka terdiri atas tiga keluarga. Satu motor dihuni empat orang, dua dewasa dan dua anak-anak. Ada juga pemotor lain, setidaknya ada lima orang.

“Adik sini, jangan hujan-hujanan,” seloroh Nyrma, seorang ibu muda kepada anak perempuan balita-nya yang berlarian kesana kemari.

Sang bocah yang sedang sumringah bercanda dengan air hujan, mendekat kepada sang ibu. Memeluk. Berharap kehangatan kasih ibu.

Kakak sang bocah yang tampak tak lebih dari usia lima tahun, duduk dalam dekapan sang bapak, Wirthoe. Keduanya menatap curahan hujan.

“Coba tadi bawa jas hujan, kita gak kebasahhan,” sergah Nyrma kepada Wirthoe, suaminya yang sedang mendekap si sulung.

“Ya, tadikan gak hujan. Terang benderang,” kata dia sambil mengelus kepala sang bocah pria.

Perbincangan mereka cukup jelas sekalipun hujan kian deras. Sebagian baju mereka basah kena air hujan.

“Benar juga kata mamah tadi, mending kita naik taksi,” lanjut sang isteri.

Tampaknya, mamah yang dimaksud adalah orang tua sang ibu muda.

“Ya, tapi kan sekarang tanggal tua, duit kita cekak,” jawab sang suami dengan wajah memerah.

“Paling gak, kita angkot lah,” seru wanita itu sambil mengeluarkan sapu tangan, mengeringkan sisa air hujan di kening bocah kecilnya.

“Naik angkot ribet. Kita mesti naik turun, gonta-ganti tiga kali,” jawab Wirthoe.

Hujan agak sedikit reda. Pemotor lain yang membawa dua anak dan seorang wanita dewasa, coba melanjutkan perjalanan. Jas hujan model ponco dikeluarkan. Satu jas, untuk menutupi empat orang.

Sementara itu, keluarga yang tadi asyik berbincang, masih sabar menanti hujan benar-benar reda. Anak-anak mereka kini asyik bersenda gurau.

“Coba kalau kita punya mobil, pasti enak deh,” seru Nyrma.

Sang suami yang usianya sekitar tigapuluhan, tak langsung menjawab. Dia menatap wajah isterinya. Menghela nafas.

“Kita nabung dulu lah, berat kalau beli cash,” akhirnya sang suami menjawab.

“Nabung berapa tahun?”

“Paling gak lima tahun, bisa buat ngumpulin uang muka.”

“Makanya nyari obyekan, jangan cuma ngandelin gaji.”

Tak ada lagi dialog setelah kalimat terakhir wanita muda tadi. Sang pria tampaknya malas menimpali lagi.

Hujan berubah menjadi gerimis. Rintik-rintik. Keluarga tadi bersiap-siap meneruskan perjalanan. Sang bocah paling kecil tampak terkantuk-kantuk.

Kuningan, 2 Januari 2013

Carbon Cleaner

pren..

Pas servis motor kemaren secara tiba-tiba dan tak terduga, saya mencoba mengaplikasikan Carbon Cleaner lansiran Yamaha bermerek Yamal**e Carbon cleaner. Carbon cleaner secara harfiah dapat diartikan sebagai pembersih karbon (ya iyalah, nak sd aja tau, hehe). Berarti benda ini digunakan untuk membersihkan karbon, emang karbon apaan yang dimaksud?? Apakah kertas karbon untuk membuat pengetikan rangkap itu? hehe..

Ternyata karbon yang dimaksud adalah sisa pembakaran yang ada di silinder/blok mesin. Maklum bro, katanya setiap pembakaran pasti akan menghasilkan kerak atau kotoran karbon.

Cara menggunakannya yaitu dengan mencampurkan carbon cleaner kedalam bensin. Kalau merk yang ini kayakna berisi 75 ml untuk dicampurkan kedalam 5-6 liter bensin. Setelah bercampur bensin, zat aktifnya (kalo ga salah PEA = Poly Ether Amine) akan menuju ke ruang pembakaran melalui injektor (untuk motor injeksi).

Yang bikin bingung, ntar kalau sudah bekerja, dan kerak karbon dalam blok bersih (dalam bayangan saya keraknya mrotoli, hehe) lalu akan dikeluarkan lewat mana keraknya?hhehe...

Yang penting usahanya kita untuk menjaga tunggangan senantiasa terawat :)   

250 cc

 Sodara,,,

Udah pada tau gak tu gambar mongtor apaan?? Hehe, itu kan mongtor Yamaha,, iya bener, tapi dimari kan belom ada sport Yamaha berkubikasi 250 cc... Ternyata oh ternyata, di jepun sono suda ada project Yamaha untuk menelurkan sport 250 cc 4 tak.

Rencananya seh mau dilonching ntar taon 2014 sodara, wah masih lumayan lama juga ya... Nah, kalau jadi di -launch-ing, tentu saja ni motor kudu ngelawan jagoan dari pabrikan lain yang udah ngaspal terlebih dahulu macam ninja 250 (bike to beat), cbr 250, hyosung 250, atopun minerva megelli 250...

Kalo emang gitu, berarti spek si calon mongtor ni gak boleh maen-maen (emng maen-maen apa? maen gundu ya? hehe). Semoga doi mengusung enjin DOHC doble silinder, atau bahkan quatro silinder (quatro itu empat ya?? hehe), tapi kayakna di projectnya sono enjin bakal cuma dibekalin single silinder :(

N yang pasti, pabrikan garputala ini kudu bisa memberikan pricing strategy yang mantab agar bisa merecoki penjualan jagoan-jagoan 250 cc yang udah ngaspal duluan.. Yeah, mungkin dengan spek yang mirip-mirip ninja 250 deh, dan harga yang tidak begitu mahal, hehe, 12,000 dapat 3 unit gitu aja...

Ngimpi dulu ah punya jaran wesi 250 sese :)

The DuEL

     Brosist semuaanya...

Akhirnya (walah, baru mulai cerita kok udah akhir aja, hehe) duel itupun akan memulai babak yang baru. Selama 12 ronde dalam tahun 2013 akan kita ketahui bersama bagaimana kiprah dan duel diantara dua jagoan pabrikan motor penguasa market di Indonesia raya ini. Yap, duel antara si streetfire jagoan honda melawan si vixion lightning jagoan yamaha.

Pada bulan Desember 2012 ini pun kedua jagoan tersebut sudah mulai di-distribusikan ke dealer-dealer di wilayah nusantara. Dan di bulan Desember juga kedua pabrikan telah resmi merilis harga dari masing-masing jagoan. Honda melepas streetfire dengan bandrol Rp. 22.350.000 sedangkan Yamaha merilis lightning dengan harga Rp. 22.400.000 (keduanya adalah OTR Jakarta), cuma Rp. 50.000 aja yang membedakan harga kedua motor ini...

sebagai penantang, Honda menyertakan paket wow dalam wujud streetfire. Kita semua pasti sudah tau bahwa jagoan Honda tersebut 'terpaksa' menggunakan basic mesin premium dari klan cbr 150 untuk menggoyang market vixion lightning. Ya, Honda terpaksa mencangkok mesin cbr 150, DOHC 6 speed untuk melawan mesin vixion lightning yang notabene masih berteknologi SOHC 5 speed. Mungkin ini dikarenakan Honda tidak memiliki basic mesin SOHC yang mumpuni untuk melawan vixion lightning, so daripada harus riset mesin baru yang tentu saja membutuhkan dana tidak sedikit, lebih baik menyesuaikan basic mesin yang sudah ada (dari klan cbr) dengan kebutuhan market.

 

Ya, new megapro yang sebelumnya diutus Honda untuk meladeni vixion ternyata kalah bersaing. Hal ini mungkin disebabkan desain maupun enjin new megapro tidak lebih superior daripada vixion. Oleh karena itu mau tidak mau, Honda pun dipaksa untuk menghadirkan paket yang wow untuk meladeni vixion. Sebenarnya momentum ada ketika Honda dikabarkan akan merilis cbr 150 secara lokal. Siapa seh yang nggak tau jagoan Honda yang satu itu?? Desain udah ciamik, enjin juga top markotop. Namun karena harganya yang mahal (menurut saya lho ya, hehe) maka cbr 150 tidak mampu bersaing penjualannya dengan vixion.

Nah, lewat streetfire ini Honda kembali mencoba merebut market sport naked 150 cc yang memang terbesar di kelas sport, lebih besar marketnya daripada sport 250 cc yang agak segmented. Hondapun rela membenamkan enjin premium mereka dari klan cbr 150 meskipun dengan sedikit penyesuaian (downgrade, hehe). Ukuran mata gir belakang yang ditambah menjadi 45 (cbr 150 mata gir belakangnya 43 ya??) agar tidak kedodoran saat berakselerasi. Maklum brosist, mesin cbr 150 emang galak di putaran atas, namun agak loyo di putaran bawah. Ya, diatas kertas putaran atas mesin streetfire akan lebih bagus daripada lightning, top speed juga (penulis yakin) akan lebih tinggi daripada lightning. Mungkin cuma akselerasi stop n go serta medan tanjakan panjang yang akan sedikit merepotkan streetfire melawan lightning yang memiliki torsi yang lebih besar.

Mesin udah OK, kemudian dibekali desain yang baru, menjadi senjata Honda untuk melawan Yamaha. Apakah cuma itu?? Ternyata tidak!! Honda berani melepas produk baru mereka di harga yang sangat kompetitif dan terjangkau. Ya, dengan harga 22,35 jeti tentu saja akan memepet harga vixion lightning yaitu 22,4 jeti. Dan tentu saja, memang inilah yang harus dilakukan Honda, menawarkan produk wow dengan harga terjangkau (meskipun nanti harga bisa dimahalin ketika produk udah laku, hehe).

Sedangkan vixion lightning sebagai penguasa market sport naked 150 cc tanah air juga berbenah menghadapi gempuran pabrikan Honda. Peningkatan power dan torsi mesin telah dilakukan. Ditambah re-desain yang tergolong fresh di tanah air juga menjadi senjata Yamaha. Speedometer model baru, rem cakram belakang, ban gambot yang menambah kekekaran motor telah disematkan di vixion lightning. ECU baru dengan 33 pin dan ukuran filter udara yang lebih besar ikut pula di motor ini. Ditambah throtle body yang lebih besar membuat enjin baru vixion mengalami peningkatan power.

Dan akhirnyapun, duel itu dimulai. Kali ini mungkin diatas kertas Honda memiliki jagoan yang lebih unggul daripada Yamaha. Namun semua itu harus dibuktikan terlebih dahulu di real world, ya, tentu saja dari segi penerimaan konsumen.

Sungguh, Sang Raja kini telah mendapatkan lawan yang tangguh...

Streetfire

     Met siang mas-bro...

Nah, jika yamaha sudah punya Lightning, maka honda juga gak mau ketinggalan untuk mengenalkan punggawanya di kelas sport 150cc. Yup, di tahun 2013 yang akan datang honda sudah berencana untuk memasarkan motor baru sport150 cc yang dilabel dengan nama Streetfire.

Honda memposisikan motor ini sebaga senjata utamanya untuk melawan kedigdayaan vixion. Dalam 3 tahun terakhir (atau 5 tahun sejak kemunculannya - vixion pertama muncul tahun 2007) vixion memang sudah mampu untuk menggemparkan jagad motor batangan di Indonesia. Tak kurang dari megapro, tiger, thunder menjadi korban dari 'wow' nya motor vixion ini. Gimana tidak wow bro?? generasi awal vixion sudah dibekali dengan sasis deltabox (twinspar, satu-satunya di kelas naked sport 150 cc Indonesia) yang sudah pasti menawarkan kestabilan handling dalam berkendara. Mesin berpendingin cairan yang tentu saja optimal dalam mengontrol suhu mesin. Sistem suplai bahan bakar yang sudah menggunakan injeksi sehingga lebih presisi dalam mensuplai bahan bakar kedalam mesin (apalagi di vixion baru sudah ditanamkan O2 sensor di sistem injeksinya). Selain itu itu rim ukuran 17 juga menjadi awal dari trend penggunaan rim 17 di motor-motor sport generasi sekarang. Apalagi sekarang update vixion Lightning juga menyertakan rem cakram depan belakang, plus ban yang lebih gambot yang ostosmastis membuat tampilan vixion Lightning lebih gagah.

Honda sudah mencoba melawan dengan menelurkan New Megapro, namun apa daya, jagoan honda ini tidak mampu untuk melawan moncernya penjualan vixion, bahkan dalam beberapa waktu terakhir jagoan honda itu juga sudah mulai tersaingi penjualannya oleh yamaha byson. Rasa penasaran dan gregetan honda pada vixion inilah yang kemudian menyuntik semangat honda untuk meluncurkan jagoan mereka yang baru untuk melawan vixion, maka (dung...dung...dung...suara genderang, hehe) lahirlah honda cb150r Streetfire...

Motor ini (menurut opini penulis) adalah 'wow' atau memiliki desain yang membuat orang atau konsumen menjadi melirik. Meskipun desain-nya tidak menawarkan sesuatu yang baru (seperti kunci on/off vixion Lightning yang pindah di tangki, atau sapaan 'Hi Bro' di speedometer vixion Lightning) namun secara keseluruhan desain motor ini sudah OK (meskipun banyak pengamat yang menyatakan bahwa desain honda Streetfire ini sangat mirip atau serupa dengan vixion lama).

 Headlamp mirip-mirip dengan new megapro, namun desain headlamp cb150r ini menurut saya lebih tajam dan lebih menarik. Speedometer juga sudah menggunakan kombinasi digital dan analog, namun desainnya yang bulat-bulat menjadikannya kurang menarik dibandingkan speedometer vixion Lightning. Tangkinya bagus dengan tambahan shroud samping yang ukurannya pas (shroud-nya mirip vixion lama ya???). Namun sayangnya tutup tangkinya masih mengadopsi model lama, yaitu model jendol, beda dengan vixion Lightning yang tutup tangki sudah rata dengan tangkinya.

 

Tail atau buritan berdesain lancip dan ramping, desainnya juga seirama dengan body depan. Hal ini membuat honda Streetfire cukup eyecatching. Rangka honda Streetfire ini berbeda dengan motor-motor sport honda sebelumnya. Jika motor honda mulai dari generasi gl-max, gl-pro, megapro, maupun tiger menggunakan rangka tubular, maka honda Streetfire ini sudah mengaplikasikan rangka truss-frame atau teralis-frame.

Gimana dengan mesin-nya bro?? Kabarnya honda Streetfire ini dicangkok dengan mesin dari klan CBR, tepatnya CBR150. Namun belum diketahui apakah murni mesin cbr150 atau ada penurunan spek (downgrade). Sepertinya seh spek downgrage karena limit rpm Streetfire lebih rendah daripada cbr150. Lagipula jika murni menggunakan mesin cbr150, gimana perasaan orang-orang yang sudah beli cbr dengan harga yang mahal jika ternyata mesinnya yang premium itu nemplok di kelas sport naked yang ditujukan untuk kelas mid-end.

Di bagian kaki-kaki sayangnya honda Streetfire  ini tidak dibekali ban ukuran besar. Hal ini mungkin dimaksudkan untuk menekan beban yang harus ditanggung mesin. Dengan ukuran ban yang tidak terlalu besar diharapkan performa Streetfire ini tidak terlalu jauh ketinggalan dengan sang kakak yaitu honda cbr 150. Pengereman depan belakang sudah menggunakan rem cakram (disk-brake).

Nah, jika diposisikan untuk menghadapi vixion Lightning, sebaiknya berapa duit motor ini harus dibandrol?? Harusnya seh tidak jauh-jauh dengan vixion Lightning. Karena jika terlalu mahal, maka usaha honda untuk menjegal vixion Lightning akan menjadi sangat berat...  

Lightning

     Dear all...

Sekarang ini dua pabrikan motor di Indonesia sudah punya jagoan baru yang akan digunakan untuk mengawal kekuatan mereka di tahun 2013 yang akan datang. Pabrikan yamaha telah meluncurkan all new vixion yang pada generasi ini dilabelin nama Lightning (yang artinya kilat ya???) sedangkan pabrikan honda telah merilis produk all new yang dibanderol nama Streetfire (kalau ini artinya apa? jalan api? menurut saya artinya itu adalah api jalanan, n si motor itulah yang di ibaratkan sebagai api di jalan raya).

Nah, sekarang ngintip si Lightning dulu yuk...

Desain motor ini sama sekali lepas dari vixion lama, ya walaupun sasis dan engine-nya adalah warisan dari vixion generasi sebelumnya. Headlamp si Lightning ini sekarang menggunakan tudung (mirip motor india n new megapro), dengan dimensi yang sepertinya juga agak lebar. Diatas headlamp ini terdapat dudukan plat nopol si motor (kenapa gak ditaruh dibawah aja ya dudukan plat nopolnya??).

 

Tangki pada generasi baru ini terlihat lebih menjulang daripada vixion lama, dan tangki ini seperti terlihat hanya setengah panjang, coz di ujung depan tangki tercover oleh semacam tutup yang seakan menyambung ke shroud samping. Dan di ujung tangki inilah kunci on/off si motor berada (wuih, pertama di indonesia, sport 150cc letak kuncinya d tangki, kayak moge aja, hehe). Tutup bahan bakar yang ada di tangki sekarang udah model rata dengan tangki, jadi tidak ada bagian tutup tangki yang menjendol, hehe (suka sama yang model begini).

Body samping ke buntut beraura ramping dan lancip. Dan sepertinya desain stoplamp yang sekarang tidak lagi ditutup oleh mika bening seperti vixion lama, tapi langsung dengan mika berwarna merah (menekan cost?? hehe). Dan di buntutnya sekarang tidak terdapat behel untuk mengangkat motor waktu men-standar tengah-kan motor, pegangan itu sekarang berpindah ke bodi dimana terdapat seperti coakan yang memungkinkan kita mengangkat motor (modelnya kayak kita mengangkat pake rangka yang ada di dalam bodi gitu mgkin??).

Slebor depan lebih sporty dengan model sisi yang (menempel pada suspensi) agak panjang. Sedangkan slebor belakang terkesan lebih bergaris daripada vixion lama dengan tambahan spatbor kolong yang memeluk roda belakang.

Roda depan belakang jadi tambah melar ukurannya daripada vixion lama (demen neh sama ban tapak lebar, hehe) sehingga dapat mengurangi kesan cungkring atau kurus pada vixion lama. Kalau gak salah ban belakang si Lightning ini menggunakan ukuran 120-17. Dan pada model yang baru ini, pengereman sudah menggunakan disc brake depan belakang (pastinya lebih pakem dong dari vixion lama, hehe).

Spidometernya menggunakan kombinasi analog dan digital, dimana penunjuk speed menggunakan desain digital, sedangkan untuk penunjuk putaran mesin masih menggunakan desain analog. Dan si Lightning ini bila kunci dinyalakan on, akan ada tampilan sapaan "Hi Bro" di speedometernya (keren apa gak??hehe).

Engine atau mesinnya masih bawaan dari vixion generasi sebelumnya. Namun pada generasi Lightning ini sistem injeksinya sudah menerapkan sistem close loop sama seperti sistem injeksi honda cbr150r. Sistem yang sudah close loop ini disinyalir semakin meningkatkan akurasi pasokan bahan bakar ke mesin. Power si Lightning ini diklaim pihak pabrikan yamaha mengalami peningkatan sebesar 1,5 ps (cuma 1,5 hehe). Dan pada generasi ini, fitur kick starter dihilangkan oleh pabrikan. Hal ini menurut klaim pabrikan bahwa motor-motor masa kini dengan sistem injeksi tidak terlalu membutuhkan kick starter. Kinerja pasokan bahan bakar ke mesin juga sangat membutuhkan tenaga aki atau batrei. Selain itu dengan hilangnya kick starter berkurang juga jumlah part yang bergessekan didalam mesin motor tersebut (cbr150 juga g ada kick starternya ya???).

Nah sekarang tinggal berapa rupiah ini motor bakal dilego?? Kabar-kabarnya seh sekitar 1jt lebih mahal daripada vixion sebelumnya (di kisaran 23 koma sekiang juta dong??). Btw kira-kira lebih cakep mana daripada vixion-ku??hehe