TopWorking...

Malem all...

Gambar tersebut adalah tanaman Belimbing yang diperlakukan topworking. Secara sederhana topworking bisa diartikan sebagai kegiatan memotong tanaman untuk mendapatkan tunas baru. Topworking bisa dilakukan untuk meremajakan tanaman, mengatur pola percabangan baru, atau untuk mengganti varietas tanaman dengan dikombinasikan teknik tempel atau okulasi.

Pada gambar tersebut, topworking dikombinasikan dengan okulasi, menggunakan mata tunas dari varietas yang diinginkan untuk mengganti varietas sebelumnya. Caranya adalah buat sayatan kulit pada batang belimbing dibawah cabang pertama. Sayatan berbentuk huruf 'U' terbalik, dan menyisakan satu sisi yang masih menyambung pada tanaman.

Buka sayatan, kemudian sisipkan mata tunas yang telah disiapkan, tempatkan secara baik sehingga mata tunas bisa menempel di kayu tanaman utama. Setelah itu tutup kembali sayatan kulit tersebut dan ikat dengan menggunakan rafia. Ikatan dimulai dari bawah dan mengarah naik.

Setelah 3 minggu, buka sayatan tersebut dan amati. Bila mata tunas menampakkan calon cabang baru, tandanya kegiatan kita sukses. Bila mata tunas cenderung kering dan kehitaman, mungkin mata tunas tersebut telah mati. Buang sayatan kulit tersebut, sehingga mata tunas bisa tumbuh. Selama menunggu mata tunas tumbuh, tunas-tunas yang tumbuh dari tanaman pokok (varietas asal) sebaiknya dibuang untuk menghindari kompetisi nutrisi dengan tunas dari varietas baru yang kita tempel. Setelah tumbuh beberapa cabang seperti pada gambar, lakukan seleksi, dan lakukan juga penataan cabang...

Selamat Hari Kartini...

Well...

Selamat Hari Kartini buat seluruh kaum hawa di Indonesia.. Yap, hari yang secara rutin kita peringati pada tanggal 21 april ini adalah hari dimana kita mengenang segala sepak tejang yang telah dilakukan oleh R.A Kartini untuk semua kaum wanita di Indonesia.. Menurut sejarahnya, beliau adalah tokoh pendobrak yang senantiasa memperjuangkan derajat kaum wanita yang saat itu seringkali terpinggirkan.

Dalam berbagai aspek saat ini, peran serta dan keaktifan wanita sangat terasa di berbagai sektor. Wanita juga telah mendapatkan perlindungan hukum oleh negara dari segala sesuatu yang melingkupi kehidupannya, termasuk aspek rumah tangga. Saat ini wanita juga telah mendapatkan kesetaraan hak dengan pria yang mana pada era Kartini dulu belum terjadi.

Dulu ketika yang diutamakan adalah pria, dalam bidang pendidikan dsb yang banyak adalah kaum pria, dalam berkarir juga didominasi oleh pria. Tapi kini, semua sama...

Tidak ada salahnya wanita menuntut kesetaraan dengan pria, namun seharusnya tetap dalam koridor yang benar. Banyak hal negatif terjadi karena wanita melupakan kodratnya. Banyak keluarga yang hancur dan tercerai berai karena wanita telah melupakan rumah dan keluarganya. Banyak anak dan remaja yang kehilangan kasih seorang ibu dan tumbuh ke arah yang tidak seharusnya, dan akhirnya bermuara pada tindak kriminal... sungguh miris..

Jika kita pikirkan, apakah memang benar bahwa kondisi seperti itukah yang diingikan oleh R.A Kartini dalam perjuangannya dahulu? Saya yakin tidak... Anda adalah makhluk luar biasa, dalam kodratnya yang sederhana (dahulu ada istilah kasur, dapur, sumur) anda mengemban tanggungjawab yang sangat besar dan mulia... Dalam diri anda-lah kelangsungan hidup ini berada...jadi sekali lagi, selamat hari Kartini...

Transplanting tanaman...

Bro n sis sekalian...

Transplating secara sederhana bisa diartikan sebagai pemindahan something dan pemasangan kembali dari tempat semula ke tempat yang baru. Demikian juga pada tanaman, terdapat kegiatan tranplanting atau transplantasi ini.

Transplanting pada tanaman biasanya dilakukan dari kegiatan pembibitan ke penaman di lahan. Bisa juga dilakukan terhadap tanaman yang telah tua atau agak besar untuk memindahkannya ke tempat penanaman baru. Namun pada tanaman yang telah besar memilliki resiko kegagalan yang lebih tinggi.

Ada beberapa kiat yang dapat kita lakukan pada kegiatan ini agar tanaman tidak terlalu stres (tentu saja ketika tanaman dan tempat pindah telah siap), antara lain:

1. Usahakan agar akar tanaman terbawa sebanyak mungkin. Karena akar adalah bagian untuk menunjang ketegakan tanaman, serta untuk mendapatkan hara dari tanah.
2. Usahakan agar batang tanaman tetap lembab. Pada tanaman yang telah berumur, batang tanaman bisa kita jaga kelembabannya dengan cara membungkus batang tanaman dengan pelepah pisang.
3. Lakukan sedikit pemangkasan pada tanaman yang kita pindah. Hal ini jika tanaman yang kita pindahkan telah berumur dan memiliki daun dalam jumlah yang cukup banyak. Pemangkasan daun ini akan membantu tanaman mengurangi kehilangan air akibat evapotranspirasi.
4. Segera lakukan penyiraman setelah tanaman selesai dipindah.
5. Lakukan kegiatan tranplanting pada sore hari untuk menghindari penguapan akibat sinar matahari.

Nah, dengan demikian diharapkan tanaman yang kita pindahkan tidak mengalami stress yang berat. Karena bagaimanapun, tanaman yang kita pindahkan tempat tanamnya pasti akan mengalami stress...

Semoga berguna...

Bajaj yang WOW...

Bro n sis...

Sejak pertama muncul, motor ini memang menjadi salah satu motor impian para biker tanah air. Ya, Bajaj NS 200, motor ini memang memiliki semua modal untuk menjadi motor idaman kita semua. Model yang aduhai, enjin yang mumpuni, serta teknologi yang up to date menjadikan motor ini jadi bahan perbincangan di seluruh ranah blogspere. Dan yang paling penting, kabarnya motor ini akan SEGERA MELUNCUR di tanah air (mimpi jadi nyata untuk semua yang ingin meminang ni motor, hehe).

Model NS 200 memang aduhai, gagah, dan juga kekar. Mengusung sasis twinspar yang mirip vixion, motor ini sukses menghilangkan kesan cungkring yang sempat menghinggapi vixion lawas. Ya, dengan didukung kaki-kaki yang gambot, celah jarak roda depan dan mesin yang tidak lebar, membuat kesan cungkring itu hilang. Tangki gagah, dengan headlamp yang jauh dari kesan kuno, stang jepit, buritan yang moge look, striping yang simpel, semakin menambah kesan gagah motor ini.

Dari sisi enjin, motor ini juga tidak bisa dianggap sebelah mata. Dengan kubikasi yang hanya 200 cc, motor ini sanggup memuntahkan power sebesar 23,5 PS dan torsi sebesar 18,3 Nm. Power itu tentu saja mengalahkan Honda Tiger (17 PS) yang memiliki cc yang sama, dan bahkan Yamaha Scorpio (19 PS) yang memiliki cc lebih besar. Enjin NS 200 bisa dibilang adalah enjin KTM Duke 200 versi hemat. Ya, enjin NS amat mirip dengan Duke, karena 2 motor ini adalah buah karya Bajaj yang berkolaborasi dengan KTM, wow. Jika Duke mengusung teknologi DOHC, enjin NS 200 masih menganut teknologi SOHC 4 klep dengan ukuran bore x stroke sebesar 72 x 49 mm. Enjin ini sudah didukung dengan suplai bahan bakar bersistem injeksi, dan tak lupa juga teknologi multispark milik Bajaj, ya, enjin NS 200 ini menggunakan 3 busi yang tentu saja akan sangat menunjang untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna.

Kualitas finishing motor ini pun bagus dan rapi. Dari gambar foto yang beredar,  terlihat bahwa pengerjaan motor ini sangat istimewa. Sambungan rangka, dudukan baut, cat, semuanya terkesan sangat halus.

NS 200 adalah motor dari pabrikan Bajaj, namun kabarnya motor ini akan masuk ke Indonesia dibawah bendera Kawasaki. Kita tentu sangat paham bahwa Kawasaki sangat kuat brand motor sportnya dengan generasi Ninja series. Nah, apakah langkah ini akan dapat meningkatkan branding dari Bajaj?? dan dapat memperluas penerimaan produk Bajaj dimata konsumen?? Kita lihat saja bagaimana sepak terjang dari motor yang kabarnya siap masuk Indonesia pada bulan JUNI 2013 ini. Anda tertarik?? Silahkan menabung dahulu, hehe, dan kabarnya motor ini akan dibandrol di kisaran 20 juta Rupiah. Ya semoga tidak mencapai angka 25 juta, hehe... Selamat menanti bro n sis sekalian...

Oalah, ada apa tho AHM???

Bro n sis...

Tentu masih ingat kan dengan kemunculan Honda CB 150 R beberapa waktu lalu yang menjadi topik hangat di kalangan pengamat motor roda dua di tanah air. Well, seiring perjalanan waktu, seiring dengan distribusi yang dilakukan oleh Honda, seiring dengan produk yang telah dipinang oleh konsumen, ternyata menghadirkan sejumlah permasalahan pada produk yang membuat konsumen menjadi cukup wow geregetannya...

Bagaimana tidak geregetan, saat produk sudah ditangan, sudah ingin dinikmati, ternyata ada saja problem yang melanda dan mengharuskan konsumen untuk kembali ke beres (bengkel resmi) lebih cepat... Bukan untuk servis berkala, tapi untuk klaim problem dan mendapatkan penggantian part atau suku cadang. Dan ini tidak bisa dilaksanakan dalam waktu satu hati, eh satu hari, melainkan rata-rata membutuhkan waktu seminggu.

Ketika browsing dan baca penuturan blog-blog oto di negeri ini, tercatat beberapa problem yang mendera Honda CB 150 R ini, yaitu:

1. Bunyi mesin klotok-klotok yang disebabkan celah yang terlalu renggang antara cam (noken as) dengan cam holder.

2. Rangka motor yang berkarat, disinyalir karena proses pengecatan rangka yang tidak optimal.

3. Shock breaker depan yang bocor.

4. Mika lampu depan yang leleh, disinyalir bahan mika tidak mampu menahan panas dari bohlam lampu depan.

5. Cat tangki yang ngelontok.

Oalah, ada apa tho AHM??? Sebagai atpm terbesar di negeri ini, hal-hal seperti ini harusnya tidak sampai terjadi. Banyak pihak yang mensinyalir hal ini terjadi karena Honda diburu target, dan sedang ngoyo / 'memaksa' untuk menggulingkan musuhnya, siapa lagi kalau bukan Yamaha New Vixion sehingga kualitas terjadi kendala. 

Untunglah, penanganan klaim sangat baik dilakukan oleh Honda. Terhitung sudah banyak berita pemilik CB 150 R telah mendapatkan penggantian part gratis oleh Honda. Nah, jika anda pengguna CB 150 R yang mengalami problem diatas, segera klaim bro...

visiting mekarsari

hai sob...

beberapa waktu kemarin saya dtraktir (ehm, terima kasih buat yang udah nraktir, ^_^) berkunjung ke mekarsari. kalau tidak salah mekarsari ini berlokasi di daerah cileungsi bogor. mekarsari ini kabarnya adalah proyek prestisius mantan presiden soeharto yang ingin mengumpulkan plasma nutfah tanaman dari seluruh indonesia. mekarsari diresmikan presiden soeharto pada tanggal 14 oktober 1995.

sampai di mekarsari, memasuki lobi, kita dapat menemukan sebuah patung. patung ini adalah patung dari ibu tien soeharto. mungkin keberadaan patung ibu tien adalah karena kecintaan presiden soeharto pada beliau. di mekarsari ini, kita bisa keliling kebun dengan beberapa paket, perbedaan dari tiap paket sepertinya hanya pada incipan/tester produk dari mekarsari aja. di mekarsari sepertinya juga ada paket outbond untuk anak sekolah maupun umum, karena waktu berkunjung kesana, ada grup dari sekolah tk yang berkunjung rombongan.

setelah membeli tiket, kita akan dibawa keliling kebun dengan menggunakan kereta (hasil modifikasi dari mobil kayakna). keretanya unik, gandeng dua dengan warna yang cerah. dan saat berkeliling, kita akan dipandu oleh pemandu yang akan menjelaskan kepada kita tentang tanaman-tanaman yang ada di mekarsari.

sambil berkeliling, kita juga akan di ajak berhenti di beberapa spot untuk merasakan tester produk dan bisa juga untuk belanja produk. spot pertama adalah rumah melon, disini mereka membudidayakan melon yang disebut dengan golden mekarsari. dirumah melon ini juga saya mendapatkan sebuah produk olahan berupa sari/sirup/jus buah yang dikemas dalam botol berukuran kecil.

setelah dari rumah melon, kita akan diajak berhenti lg di spot tanaman yang sedang berbuah, kali ini saya berhenti di tanaman salak dan belimbing. di mekarsari terdapat banyak koleksi tanaman, seperti durian, jambu bol, mangga, srikaya, kelengkeng, nangka, sukun, asam, jambu air, dan banyak juga yang lainnya (agak lupa :P)

yang membuat kita betah, mungkin adalah karena hijaunya taman mekarsari ini sob. sepanjang mata memandang banyak ditumbuhi oleh pohon yang rindang. landskap juga tertata denga rapi. menambah kesan sejuk taman mekarsari.

buat anda yang ingin memiliki koleksi tanaman, di mekarsari juga terdapat spot yang menjual bibit berbagai macam tanaman :)     

Rindu Sama...

hello all...

pas lagi lihat tv swasta nasional, eh ketemu sama iklannya fuel injeksi yamaha yang dibintangi komeng, grup komedi bajaj (kalo gak salah), dan tentu saja sang maestro motogp valentino rossi..

cekidot iklannya (diambil dari youtube):

iklan dmulai dari dialog antara komeng dengan salah satu personel grup bajaj. dialog tersebut menerangkan keunggulan dari sistem injeksi yamaha yang baru. dan ndelalah (tiba-tiba) muncullah valentino rossi.

yang menurut saya menjadi sangat pas dengan kondisi terkini itu adalah dialog rossi di bagian akhir iklan, kalo gak salah bunyinya gini: rindu sama teknologi yamaha..

yaah, itu sangat pas momennya karena valentino barusan aja balik dari ducati ke yamaha, dan kebetulah juga selama 2 tahun di ducati do'i terpuruk prestasinya, dan dalam uji coba awal di sepang bersama yamaha, do'i menunjukkan performa yang bagus... so klop deh, rossi ternyata rindu dengan teknologi yamaha... (hehe)

A Story I Wanna Say

sodara...

ternyata status sebagai PNS (pegawai ngeri sipil) mempunyai posisi tawar yang sangat tinggi dalam urusan jodoh (haha)..

ceritanya, saya berkenalan dengan seorang gadis lewat sebuah social media, tuh gadis bilangnya siap nikah n tanya biodata saya d awal perkenalan. ya saya kasih biodata saya dengan sangat lengkap, termasuk pekerjaan saya yang cuma buruh pabrik. eh setelah tak kasih tau biodata itu, si gadis diem seribu bahasa :(

setelah beberapa waktu g ada komunikasi (via sms) saya coba lagi kontak dia dengan mengirimkan sms sapaan, eh si gadi bales n tanya nama n biodata saya. dalam pikiran saya, dia pasti lupa n gak nyimpen nomer saya... jadi deh saya iseng dan mengirimkan biodata saya via sms.. tapi kali ini saya bilang kerja saya di dinas pertanian kabupaten sebagai PEGAWAI NGERI SIPIL...

wuih,, dia ngebet banget pngen ketemu dengan saya, sering sms saya walau cm skedar say hello. dan walaupun saya bilang saya udah duda, eh dia bilang gpapa asalkan niatnya baek, n siap menerima status duda saya (padahal saya belum pernah menikah, haha)...

dalam pikiran saya, ohhh ternyata status PNS itu pnya posisi tawar yang tinggi dalam urusan mencari jodoh....

akhirnya saya jujur ma dia,,dan akhirnya dia pun kembali diam seribu bahasa...ahahahay...

Penyerbukan Buah Naga

Bro n sis...

Tentu sudah tau kan yang namanya buah naga?? Ya, buah yang pernah menjadi primadona karena sosoknya yang oriental (hehe) dan konon banyak manfaatnya. Tapi kalau bunga buah naga sudah tahu belom??

 Bunga buah naga berukuran besar dan juga panjang. Mempunyai warna yang sangat menarik yaitu perpaduan antara warna kuning, hijau, serta merah. Mahkota bunga berwarna putih dan mekar pada malam hari. Saat mekar, bunga buah naga mempunyai aroma yang wangi. Bunga buah naga adalah bunga hermaphrodit, dimana pada satu bunga terdapat bunga jantan dan bunga betina.

Bunga betina pada foto diatas adalah yang berjumlah satu dan dikelilingi oleh bunga jantan. Pada bunga buah naga merah, ukuran bunga betinanya lebih panjang daripada bunga jantan. Karena ukurannya tidak sama, hal ini terkadang menyebabkan penyerbukan buah naga menjadi kurang optimal karena peluang jatuhnya polen pada kepala putik menjadi kecil.

Ternyata kita bisa membantu proses penyerbukan buah naga. Alat yang kita butuhkan adalah kuas kecil, wadah atau kontainer plastik kecil, dan alat penerangan (karena penyerbukan dilakukan malam hari). Pada malam hari ketika bunga mekar (kira-kira jam 7 - 8 malam mulai mekar) kita ambil polen atau serbuk sari. Polen ini biasanya telah banyak yang jatuh di mahkota bunga sebelah dalam tepat dibawah massa benang sari. Kita kumpulkan polen dari beberapa bunga yang berbeda pada wadah dengan bantuan kuas. Nah, dengan bantuan kuas juga kita oleskan polen (serbuk sari) pada kepala putik bunga betina seperti gambar foto.

Kita bisa mencoba untuk menyerbukkan polen pada kepala putik bunga yang berbeda. Karena bisa mendapatkan hasil penyerbukan yang optimal (masih hipotesa apa sudah terbukti ya??).

Tertarik mencoba? Yang pasti siapkan jaket dan pelindung kepala, karena malam hari biasanya banyak nyamuk, dan embun malam hari di kepala kita bisa membuat pusing, hehe..

Tanya Kenapa....???

Woww...

Ada apakah gerangan??? Benarkah jagoan Honda, si CB 150 R, yang enjinnya turunan dari sport premium, CBR 150 R, DOHC 6 speed, malah underpower (kalah power) dari jagoan Yamaha, si Vixion Lightning, yang notabene hanya pengembangan dari mesin bebek Jupiter MX (Yamaha Spark), SOHC 5 speed, ketika di tes dengan dynotest yang sama???

Cb buka di blognya juragan rondho, gus Rudi Triatmono:

http://triatmono.wordpress.com/2013/01/12/hasil-dyno-menyatakan-dohc-cb150r-ternyata-kalaaah-power-dibandingkan-sohc-new-vixion/

Aduh..Aduh...Aduh...

Untung tak dapat diraih, malang pun tak dapat ditolak

Mungkin peribahasa itulah yang pas untuk kita ingat saat kita terkena musibah atau kerugian. Seperti yang saya alami ketika sepulang kerja hari minggu malam tanggal 06.01.2013 kemarin.

Setelah selesai kerja, sayapun berniat pulang. Waktu itu kondisi hujan dan haripun sudah sore, sehingga kondisi jalan semakin gelap gulita. Dari pabrik menuju ke jalan raya relatif lancar. Demikian juga ketika berkendara dijalan raya, perjalanan juga relatif aman. Nah, dari jalan raya menuju kerumah, saya memilih jalan pintas dengan maksud biar segera sampai dirumah. Kondisi jalan tersebut sempit dan sangat minim lampu penerangan (maklum, karena jalannya membelah areal persawahan yang sangat luas). Jalan tersebut biasanya saya lalui ketika kondisi cuaca cerah atau tidak extrim.

Entah kenapa pada waktu saya sama sekali tidak merasa nyaman melewati jalan tersebut. Beberapa kali terantuk lubang yang lumayan dalam sampai vibrasi motor kerasa agak sakit di area pergelangan tangan. Mungkin karena sudah masuk musim hujan, jadi timbul lubang baru yang lokasinya belum dapat saya perkirakan.

Kira-kira 3 kilometer sebelum rumah, saya berpapasan dengan mobil dari arah berlawanan. Mobil tersebut hendak menyalip becak, so otomatis mobil lebih memakan badan jalan. Saat itu mobil menyalakan lampu tinggi (Dim) sehingga saya sangat kesulitan untuk melihat kondisi jalan. Untuk menghindari tabrakan, saya memelankan laju motor sampai kira-kira 30 km/jam, dan saya mengarah kiri, namun karena silau saya jadi tidak dapat melihat batas tepi jalan. Sayapun tergelincir dari aspal, dan kurang beruntungnya, saya tergelincir ke tanah dengan kondisi tergenang air dan becek (berumpur). Saya jadi tidak dapat mengendalikan laju motor, dan sayapun jatuh... Aduh...Aduh...Aduh...

Alhasil, siku dan lutut lecet dan ngilu, motor pun baret di bagian lampu depan (lumayan dalam), air scoop, slebor depan, pedal rem belakang mlesak dan bengkok, serta cover knalpot mblesak dan baret. Wew, lumayan di kantong, tanya ke dealer Yamaha harga spare part jd pusing,, Slebor depan (74.000), air scoop (51.000 sebelah), pedal rem (45.000), dan cover knalpot (85.000)...  Alhasil, pedal rem ganti baru, lainnya cm dkasih stiker aja sementara, hehe

Well, sebaiknya kita berhati-hati dalam berkendara, kalau ada kejadian kayak gini toh kita juga yang rugi...

Untuk Dijadikan Renungan

Artikel copas dari blog mbah edo,, gmana kalau agan dalam kondisi seperti dialog dbawah ini:

HUJAN belum reda. Kilat saling menyambar di langit. Guntur menggelegar.

Derasnya hujan membuat permukaan aspal jalan bertambah licin. Saya duduk bersimpuh, berteduh.

Pilihan logis untuk berteduh. Tahun 2011, hujan menyumbang 4.020 kasus atau setara 68,91% faktor alam. Setiap hari ada 11 kasus kecelakaan lalu lintas jalan akibat hujan.

Di bagian lain emperan toko ada beberapa pesepeda motor yang juga menghindari guyuran hujan sore itu. Mereka terdiri atas tiga keluarga. Satu motor dihuni empat orang, dua dewasa dan dua anak-anak. Ada juga pemotor lain, setidaknya ada lima orang.

“Adik sini, jangan hujan-hujanan,” seloroh Nyrma, seorang ibu muda kepada anak perempuan balita-nya yang berlarian kesana kemari.

Sang bocah yang sedang sumringah bercanda dengan air hujan, mendekat kepada sang ibu. Memeluk. Berharap kehangatan kasih ibu.

Kakak sang bocah yang tampak tak lebih dari usia lima tahun, duduk dalam dekapan sang bapak, Wirthoe. Keduanya menatap curahan hujan.

“Coba tadi bawa jas hujan, kita gak kebasahhan,” sergah Nyrma kepada Wirthoe, suaminya yang sedang mendekap si sulung.

“Ya, tadikan gak hujan. Terang benderang,” kata dia sambil mengelus kepala sang bocah pria.

Perbincangan mereka cukup jelas sekalipun hujan kian deras. Sebagian baju mereka basah kena air hujan.

“Benar juga kata mamah tadi, mending kita naik taksi,” lanjut sang isteri.

Tampaknya, mamah yang dimaksud adalah orang tua sang ibu muda.

“Ya, tapi kan sekarang tanggal tua, duit kita cekak,” jawab sang suami dengan wajah memerah.

“Paling gak, kita angkot lah,” seru wanita itu sambil mengeluarkan sapu tangan, mengeringkan sisa air hujan di kening bocah kecilnya.

“Naik angkot ribet. Kita mesti naik turun, gonta-ganti tiga kali,” jawab Wirthoe.

Hujan agak sedikit reda. Pemotor lain yang membawa dua anak dan seorang wanita dewasa, coba melanjutkan perjalanan. Jas hujan model ponco dikeluarkan. Satu jas, untuk menutupi empat orang.

Sementara itu, keluarga yang tadi asyik berbincang, masih sabar menanti hujan benar-benar reda. Anak-anak mereka kini asyik bersenda gurau.

“Coba kalau kita punya mobil, pasti enak deh,” seru Nyrma.

Sang suami yang usianya sekitar tigapuluhan, tak langsung menjawab. Dia menatap wajah isterinya. Menghela nafas.

“Kita nabung dulu lah, berat kalau beli cash,” akhirnya sang suami menjawab.

“Nabung berapa tahun?”

“Paling gak lima tahun, bisa buat ngumpulin uang muka.”

“Makanya nyari obyekan, jangan cuma ngandelin gaji.”

Tak ada lagi dialog setelah kalimat terakhir wanita muda tadi. Sang pria tampaknya malas menimpali lagi.

Hujan berubah menjadi gerimis. Rintik-rintik. Keluarga tadi bersiap-siap meneruskan perjalanan. Sang bocah paling kecil tampak terkantuk-kantuk.

Kuningan, 2 Januari 2013

Carbon Cleaner

pren..

Pas servis motor kemaren secara tiba-tiba dan tak terduga, saya mencoba mengaplikasikan Carbon Cleaner lansiran Yamaha bermerek Yamal**e Carbon cleaner. Carbon cleaner secara harfiah dapat diartikan sebagai pembersih karbon (ya iyalah, nak sd aja tau, hehe). Berarti benda ini digunakan untuk membersihkan karbon, emang karbon apaan yang dimaksud?? Apakah kertas karbon untuk membuat pengetikan rangkap itu? hehe..

Ternyata karbon yang dimaksud adalah sisa pembakaran yang ada di silinder/blok mesin. Maklum bro, katanya setiap pembakaran pasti akan menghasilkan kerak atau kotoran karbon.

Cara menggunakannya yaitu dengan mencampurkan carbon cleaner kedalam bensin. Kalau merk yang ini kayakna berisi 75 ml untuk dicampurkan kedalam 5-6 liter bensin. Setelah bercampur bensin, zat aktifnya (kalo ga salah PEA = Poly Ether Amine) akan menuju ke ruang pembakaran melalui injektor (untuk motor injeksi).

Yang bikin bingung, ntar kalau sudah bekerja, dan kerak karbon dalam blok bersih (dalam bayangan saya keraknya mrotoli, hehe) lalu akan dikeluarkan lewat mana keraknya?hhehe...

Yang penting usahanya kita untuk menjaga tunggangan senantiasa terawat :)